Min motor oser

[Steen Andreasen]

Jeg har en 18 hk Volvo Penta i min sejlbåd. Motoren er 19 år gammel og
fungerer sådan set upåklageligt, men den oser meget når motoren er kold.

Min mekaniker siger at det er normalt, og at der ikke rigtig er noget at
gøre ved det. Han foreslår mig at lægge ny motor i båden, hvis jeg vil løse
problemet.

Det er jo sandsynligt at min mekaniker har ret, og at jeg bare må leve med
en osende motor, men jeg kunne nu godt tænke at få belyst problemet fra et
par andre synsvinkler. Er der nogen bud?

mvh
Steen

[Leon Hulstroem]

Post by Steen Andreasen
Jeg har en 18 hk Volvo Penta i min sejlbåd. Motoren er 19 år gammel og
fungerer sådan set upåklageligt, men den oser meget når motoren er kold.
Min mekaniker siger at det er normalt, og at der ikke rigtig er noget at
gøre ved det. Han foreslår mig at lægge ny motor i båden, hvis jeg vil
løse problemet.
Det er jo sandsynligt at min mekaniker har ret, og at jeg bare må leve med
en osende motor, men jeg kunne nu godt tænke at få belyst problemet fra et
par andre synsvinkler. Er der nogen bud?

Man skal først finde ud af om der er olie den brænder af eller for meget
diesel.
Det kan man se på farven af røgen, sort er brændstof, hvid er olie (giver
ofte olieringe i vandet) og grå/hvid med sødelig smag er vand fra din
ferskvandskøling.

Hvis det er brændstof kan et pumpe & dyse eftersyn sikker klare det.

Er det olie så er det sikkert olietyvene/parablyerne i topstykket der er
utætte. dvs olien siver forbi ventil-stammen, når motoren står stille. Den
ligger så en ordentlig sky, når motoren startes efter stilstand.

Det er sjældent det er stempelringene, for så bruger den olie under kørsel.
Men ok.. der er jo også en mellem periode hvor stemples udvidelse under
varmen gør at den bliver tæt.

Mvh
Leon

[Bent Pedersen]

En 19 år gammel diesel i en sejlbåd er næppe slidt op, medmindre da at
ejeren i virkeligheden hellere ville have haft en motorbåd:-)

Hvis den oser med hvid røg er det vand. Det kan være kondens i diesel-olien,
eller kølevand (men det er nok usandsynligt.)
Sort røg ved start er selvfølgelig dieselolie, og så burde du checke
dyserne. Hvis den er svær at starte kold, kan det være det.

Når motoren kører normalt skal der komme en smule grå røg, der er vanddamp
blandet med udstødsgasser.

Jeg regner ikke med at det er blå røg, når den forsvinder når motoren bliver
varm? Blå røg er smøreolie, og så skal du checke topstykket.

mvh
bent

Post by Leon Hulstroem

Post by Steen Andreasen
Jeg har en 18 hk Volvo Penta i min sejlbåd. Motoren er 19 år gammel og
fungerer sådan set upåklageligt, men den oser meget når motoren er kold.
Min mekaniker siger at det er normalt, og at der ikke rigtig er noget at
gøre ved det. Han foreslår mig at lægge ny motor i båden, hvis jeg vil
løse problemet.
Det er jo sandsynligt at min mekaniker har ret, og at jeg bare må leve
med en osende motor, men jeg kunne nu godt tænke at få belyst problemet
fra et par andre synsvinkler. Er der nogen bud?

Man skal først finde ud af om der er olie den brænder af eller for meget
diesel.
Det kan man se på farven af røgen, sort er brændstof, hvid er olie (giver
ofte olieringe i vandet) og grå/hvid med sødelig smag er vand fra din
ferskvandskøling.
Hvis det er brændstof kan et pumpe & dyse eftersyn sikker klare det.
Er det olie så er det sikkert olietyvene/parablyerne i topstykket der er
utætte. dvs olien siver forbi ventil-stammen, når motoren står stille. Den
ligger så en ordentlig sky, når motoren startes efter stilstand.
Det er sjældent det er stempelringene, for så bruger den olie under
kørsel. Men ok.. der er jo også en mellem periode hvor stemples udvidelse
under varmen gør at den bliver tæt.
Mvh
Leon

[Steen Andreasen]

Hej igen

Smøreolieforbruget på min motor er helt normalt. Jeg efterfylder en lille
smule nogle gange i løbet af sæsonen så jeg er ret sikker på røgen stammer
fra uforbrændt dieselolie.

På min foregående båd der havde en Yanmar 9 hk diesel motor afmonterede jeg
med mellemrum insprøjtningsdysen og fik den efterset hos min mekaniker. På
min Volvo Penta, som er en 2002, har jeg fået at vide at det er risikabelt
at afmontere dyserne fordi jeg risikerer at få de bøsninger som dyserne
sidder i med ud under demontagen. Hvis disse bøsninger følger med ud skal
hele motorblokken samt en masse andet adskilles for at få bøsninger og
dyser på plads igen.
Det lyder lidt vildt, men min mekaniker (KKE i Skovshoved) lød sikker og
overbevisende da han forklarede mig hvorfor det var bedst ikke at afmontere
og checke mine brændstofdyser.

mvh Steen

Post by Bent Pedersen
En 19 år gammel diesel i en sejlbåd er næppe slidt op, medmindre da at
ejeren i virkeligheden hellere ville have haft en motorbåd:-)
Hvis den oser med hvid røg er det vand. Det kan være kondens i
diesel-olien, eller kølevand (men det er nok usandsynligt.)
Sort røg ved start er selvfølgelig dieselolie, og så burde du checke
dyserne. Hvis den er svær at starte kold, kan det være det.
Når motoren kører normalt skal der komme en smule grå røg, der er vanddamp
blandet med udstødsgasser.
Jeg regner ikke med at det er blå røg, når den forsvinder når motoren
bliver varm? Blå røg er smøreolie, og så skal du checke topstykket.
mvh
bent

Post by Leon Hulstroem

Post by Steen Andreasen
Jeg har en 18 hk Volvo Penta i min sejlbåd. Motoren er 19 år gammel og
fungerer sådan set upåklageligt, men den oser meget når motoren er kold.
Min mekaniker siger at det er normalt, og at der ikke rigtig er noget at
gøre ved det. Han foreslår mig at lægge ny motor i båden, hvis jeg vil
løse problemet.
Det er jo sandsynligt at min mekaniker har ret, og at jeg bare må leve
med en osende motor, men jeg kunne nu godt tænke at få belyst problemet
fra et par andre synsvinkler. Er der nogen bud?

Man skal først finde ud af om der er olie den brænder af eller for meget
diesel.
Det kan man se på farven af røgen, sort er brændstof, hvid er olie (giver
ofte olieringe i vandet) og grå/hvid med sødelig smag er vand fra din
ferskvandskøling.
Hvis det er brændstof kan et pumpe & dyse eftersyn sikker klare det.
Er det olie så er det sikkert olietyvene/parablyerne i topstykket der er
utætte. dvs olien siver forbi ventil-stammen, når motoren står stille.
Den ligger så en ordentlig sky, når motoren startes efter stilstand.
Det er sjældent det er stempelringene, for så bruger den olie under
kørsel. Men ok.. der er jo også en mellem periode hvor stemples udvidelse
under varmen gør at den bliver tæt.
Mvh
Leon

[Bent Pedersen]

Tja, han må jo vide det. Ellers kunne man prøve at lade dem soppe i
dieselolie et stykke tid før demontagen, hvis det ellers er muligt.
Det lyder ellers som en rigtig god ide at servicere dyserne en gang imellem
:-)

mvh
bent

Post by Steen Andreasen
Hej igen
Smøreolieforbruget på min motor er helt normalt. Jeg efterfylder en lille
smule nogle gange i løbet af sæsonen så jeg er ret sikker på røgen stammer
fra uforbrændt dieselolie.
På min foregående båd der havde en Yanmar 9 hk diesel motor afmonterede
jeg med mellemrum insprøjtningsdysen og fik den efterset hos min
mekaniker. På min Volvo Penta, som er en 2002, har jeg fået at vide at det
er risikabelt at afmontere dyserne fordi jeg risikerer at få de bøsninger
som dyserne sidder i med ud under demontagen. Hvis disse bøsninger følger
med ud skal hele motorblokken samt en masse andet adskilles for at få
bøsninger og dyser på plads igen.
Det lyder lidt vildt, men min mekaniker (KKE i Skovshoved) lød sikker og
overbevisende da han forklarede mig hvorfor det var bedst ikke at
afmontere og checke mine brændstofdyser.
mvh Steen

Post by Bent Pedersen
En 19 år gammel diesel i en sejlbåd er næppe slidt op, medmindre da at
ejeren i virkeligheden hellere ville have haft en motorbåd:-)
Hvis den oser med hvid røg er det vand. Det kan være kondens i
diesel-olien, eller kølevand (men det er nok usandsynligt.)
Sort røg ved start er selvfølgelig dieselolie, og så burde du checke
dyserne. Hvis den er svær at starte kold, kan det være det.
Når motoren kører normalt skal der komme en smule grå røg, der er
vanddamp blandet med udstødsgasser.
Jeg regner ikke med at det er blå røg, når den forsvinder når motoren
bliver varm? Blå røg er smøreolie, og så skal du checke topstykket.
mvh
bent

Post by Leon Hulstroem

Post by Steen Andreasen
Jeg har en 18 hk Volvo Penta i min sejlbåd. Motoren er 19 år gammel og
fungerer sådan set upåklageligt, men den oser meget når motoren er kold.
Min mekaniker siger at det er normalt, og at der ikke rigtig er noget
at gøre ved det. Han foreslår mig at lægge ny motor i båden, hvis jeg
vil løse problemet.
Det er jo sandsynligt at min mekaniker har ret, og at jeg bare må leve
med en osende motor, men jeg kunne nu godt tænke at få belyst problemet
fra et par andre synsvinkler. Er der nogen bud?

Man skal først finde ud af om der er olie den brænder af eller for meget
diesel.
Det kan man se på farven af røgen, sort er brændstof, hvid er olie
(giver ofte olieringe i vandet) og grå/hvid med sødelig smag er vand fra
din ferskvandskøling.
Hvis det er brændstof kan et pumpe & dyse eftersyn sikker klare det.
Er det olie så er det sikkert olietyvene/parablyerne i topstykket der er
utætte. dvs olien siver forbi ventil-stammen, når motoren står stille.
Den ligger så en ordentlig sky, når motoren startes efter stilstand.
Det er sjældent det er stempelringene, for så bruger den olie under
kørsel. Men ok.. der er jo også en mellem periode hvor stemples
udvidelse under varmen gør at den bliver tæt.
Mvh
Leon

[claus b. p.]

Post by Steen Andreasen
Jeg har en 18 hk Volvo Penta i min sejlbåd. Motoren er 19 år gammel og
fungerer sådan set upåklageligt, men den oser meget når motoren er kold.
Min mekaniker siger at det er normalt, og at der ikke rigtig er noget at
gøre ved det. Han foreslår mig at lægge ny motor i båden, hvis jeg vil
løse problemet.
Det er jo sandsynligt at min mekaniker har ret, og at jeg bare må leve med
en osende motor, men jeg kunne nu godt tænke at få belyst problemet fra et
par andre synsvinkler. Er der nogen bud?

Min Ford motor lægger også en tæt røgsky når den startes kold, man bliver
helt flov... Men jeg har fra flere sider fået at vide at det er helt
normalt, og motoren kører også fint. Når man kigger på en byggeplads om
morgenen ser man også den ene tykke røgsky efter den anden, og jeg kan
forestille mig, at man ganske enkelt ikke har tænkt miljø ind i
konstruktionen på dieselmotorer for 30 år siden. Det var vigtigere at de kan
starte, så pumpen giver et ordentligt skud brændstof når motoren er kold. På
nogle motorer findes endda en startanordning der giver et ekstra-ekstra skud
brændstof til koldstart, som erstatning for gløderør.
Man kan sikkert godt opnå en forbedring med renovering af ventiler og dyser,
men grundlæggende tror jeg det er motorernes konstruktion der er det største
problem.

MVh. Claus

[HH]

Post by claus b. p.

Post by Steen Andreasen
fungerer sådan set upåklageligt, men den oser meget når motoren er kold.
Min mekaniker siger at det er normalt, og at der ikke rigtig er noget at
gøre ved det. Han foreslår mig at lægge ny motor i båden, hvis jeg vil
løse problemet.
Det er jo sandsynligt at min mekaniker har ret, og at jeg bare må leve med
en osende motor, men jeg kunne nu godt tænke at få belyst problemet fra et
par andre synsvinkler. Er der nogen bud?

Min Ford motor lægger også en tæt røgsky når den startes kold, man bliver
helt flov... Men jeg har fra flere sider fået at vide at det er helt
normalt, og motoren kører også fint. Når man kigger på en byggeplads om
morgenen ser man også den ene tykke røgsky efter den anden, og jeg kan
forestille mig, at man ganske enkelt ikke har tænkt miljø ind i
konstruktionen på dieselmotorer for 30 år siden. Det var vigtigere at de kan
starte, så pumpen giver et ordentligt skud brændstof når motoren er kold. På
nogle motorer findes endda en startanordning der giver et ekstra-ekstra skud
brændstof til koldstart, som erstatning for gløderør.
Man kan sikkert godt opnå en forbedring med renovering af ventiler og dyser,
men grundlæggende tror jeg det er motorernes konstruktion der er det største
problem.
MVh. Claus

Hej,
Tjoe, jeg går ud fra, at motoren er en Volvo Penta 2002, der jo blev
leveret til nye både fra ca. 1983/84.
Men min MD7B fra 1983 er altså nu 24 år gammel - den starter omgående
uden nogen forvarmning, også først/sidst på sæsonen og ryger
overhovedet ikke. Og den er af et ældre design end 2002-motoren. Så
mit gæt er en eller anden fejl ved motoren som nævnt i nogle af de
ovennævnte svar.
mvh
Hans-Henrik

[claus b. p.]

Post by claus b. p.
Min Ford motor lægger også en tæt røgsky når den startes kold,

Post by HH
Hej,
Tjoe, jeg går ud fra, at motoren er en Volvo Penta 2002, der jo blev
leveret til nye både fra ca. 1983/84.
Men min MD7B fra 1983 er altså nu 24 år gammel - den starter omgående
uden nogen forvarmning, også først/sidst på sæsonen og ryger
overhovedet ikke. Og den er af et ældre design end 2002-motoren. Så
mit gæt er en eller anden fejl ved motoren som nævnt i nogle af de
ovennævnte svar.

Nej, jeg tror ikke Volvo har haft noget med min Ford ET4 motor at gøre. :-)
Jeg kan tilføje at jeg faktisk har 2 af slagsen, og de oser lige meget. De
er sikkert også nogenlunde lige slidt, men jeg tvivler på at de fejler noget
derudover.

Mvh. Claus

[ThomasB]

Post by Steen Andreasen
Det er jo sandsynligt at min mekaniker har ret, og at jeg bare må leve med
en osende motor, men jeg kunne nu godt tænke at få belyst problemet fra et
par andre synsvinkler. Er der nogen bud?

Volvo Penta er kendt for at ose (især) når de kommer op i alderen.

[Per Nordahl]

Post by Steen Andreasen
Jeg har en 18 hk Volvo Penta i min sejlbåd. Motoren er 19 år gammel og
fungerer sådan set upåklageligt, men den oser meget når motoren er kold.
Min mekaniker siger at det er normalt, og at der ikke rigtig er noget
at gøre ved det. Han foreslår mig at lægge ny motor i båden, hvis jeg
vil løse problemet.
Det er jo sandsynligt at min mekaniker har ret, og at jeg bare må leve
med en osende motor, men jeg kunne nu godt tænke at få belyst
problemet fra et par andre synsvinkler. Er der nogen bud?
mvh
Steen

Muligt jeg ikke lige har læst hele tråden godt nok!

Men er din motor ferskvandskølet el. saltvandskølet.?
Er der søvandsfilter på.?
Er du 100% sikker på at thermostaten er i orden, er den kontrolleret?
Er der skidt og møg i udstødningsmanifolden?

Mvh. "Thulfen"

[Steen Andreasen]

Post by Per Nordahl

Post by Steen Andreasen
Jeg har en 18 hk Volvo Penta i min sejlbåd. Motoren er 19 år gammel og
fungerer sådan set upåklageligt, men den oser meget når motoren er kold.
Min mekaniker siger at det er normalt, og at der ikke rigtig er noget at
gøre ved det. Han foreslår mig at lægge ny motor i båden, hvis jeg vil
løse problemet.
Det er jo sandsynligt at min mekaniker har ret, og at jeg bare må leve
med en osende motor, men jeg kunne nu godt tænke at få belyst problemet
fra et par andre synsvinkler. Er der nogen bud?
mvh
Steen

Muligt jeg ikke lige har læst hele tråden godt nok!
Men er din motor ferskvandskølet el. saltvandskølet.?
Er der søvandsfilter på.?
Er du 100% sikker på at thermostaten er i orden, er den kontrolleret?
Er der skidt og møg i udstødningsmanifolden?
Mvh. "Thulfen"

Motoren er ferskvandskølet.
Ja, der er søvandsfilter på.
Jeg har ikke checket termostaten fornylig. Kan termostaten være en
sandsynlig årsag til at motoren oser?
Jeg har aldrig checket udstødningsmanifolden. Bør jeg gøre det?

mvh Steen