Fra AIS receiver til AIS transponder - HOW?

[Flemming Torp]

Hejsa,

Jeg overvejer at udskifte min AIS receiver med en AIS transponder.
Har surfet lidt på nettet og set at nogle fraråder at bruge antennesplitter;
andre hævder, at det har fungeret fint for dem i mange år og anbefaler det.
Jeg "orker" ikke bøvlet med at sætte endnu en VHF-antenne i masten og har ikke en Targabøjle eller anden velegnet placering til en ekstra VHT-antenne, så med mindre der er alvorlige argumenter, der taler imod en splitter, er det den løsning jeg vil vælge.
Har nogle her personlige erfaringer med splitter? Gode som dårlige ...

msh Flemming Torp

PS - Den jeg overvejer at installere, er denne AST 200: http://www.comarsystems.com/ast_100.html

[Karl Erik Christensen]

Post by Flemming Torp
Hejsa,
Jeg overvejer at udskifte min AIS receiver med en AIS transponder.
Har surfet lidt på nettet og set at nogle fraråder at bruge antennesplitter;
andre hævder, at det har fungeret fint for dem i mange år og anbefaler det.
Jeg "orker" ikke bøvlet med at sætte endnu en VHF-antenne i masten og har ikke en Targabøjle eller anden velegnet placering til en ekstra VHT-antenne, så med mindre der er alvorlige argumenter, der taler imod en splitter, er det den løsning jeg vil vælge.
Har nogle her personlige erfaringer med splitter? Gode som dårlige ...
msh Flemming Torp
PS - Den jeg overvejer at installere, er denne AST 200: http://www.comarsystems.com/ast_100.html

Jeg har ingen erfaringer med en antennesplitter - for jeg kunne aldrig
drømme om at lege kispus med min egen sikkerhed.

En typisk VHF-installation ser ofte således ud:
VHF-radio - antennestik PL-239 - 15-20 meter kabel - antennestik PL-239
- VHF-antenne.

Du har måske 3dB tab i hvert stik, og 4-6dB tab i kablet - i alt omkring
12dB tab.
Da der typisk ikke er forstærkning i antennen, sender du med maks.
10Watt, når radioen står på 25Watt - og dette kun ved 13,6Volt. Du har
typisk maks. 12,8Volt på batteriet.

Med en antennesplitter introducerer du måske et yderligere tab på 6dB (2
stk. PL-239 plus evt. tab i selve splitteren).

I heldigste fald får du ved 25Watt ud af radioen, overført 5-7Watt til
antennen, med reduceret rækkevidde til følge (både sender og modtager).

Jeg har min sikkerhed for kært til at montere en antennesplitter.

Dine planer om en AIS/B er dog OK - men giv den sin egen antenne.

Karl Erik.

[Flemming Torp]

Post by Karl Erik Christensen

Post by Flemming Torp
Hejsa,
Jeg overvejer at udskifte min AIS receiver med en AIS transponder.

SNIP

Post by Karl Erik Christensen

Post by Flemming Torp
Har nogle her personlige erfaringer med splitter? Gode som d�rlige ...

Jeg har ingen erfaringer med en antennesplitter - for jeg kunne aldrig
dr�mme om at lege kispus med min egen sikkerhed.

SNIP

OK Karl Erik. Tak for din kommentar.
Jeg har selv sat mig ret grundigt ind i teorien ... også advarslerne. Det jeg er er ude efter nu, er *personlige*, praktiske, konkrete erfaringer. Ifølge forhandlere er der solgt hundredvis af VHF/AIS splittere, men jeg har til dato ikke hørt om nogen sejler, der fået brændt AIS'en/VHF'en af pga. splitterfejl.

Nogen i gruppen, der har personlige erfaringer med brug af AIS/VHF splitter?

msh Flemming Torp

PS - Jeg kan dog nævne, at jeg igennem godt seks år har benyttet en SR-161 receiver med en VHF-splitter ... helt uden problemer ...

[Abdelrahim Salim]

Post by Karl Erik Christensen
Jeg har ingen erfaringer med en antennesplitter - for jeg kunne aldrig
dr�mme om at lege kispus med min egen sikkerhed.
VHF-radio - antennestik PL-239 - 15-20 meter kabel - antennestik PL-239
- VHF-antenne.
Du har m�ske 3dB tab i hvert stik, og 4-6dB tab i kablet - i alt omkring
12dB tab.
Da der typisk ikke er forst�rkning i antennen, sender du med maks.
10Watt, n�r radioen st�r p� 25Watt - og dette kun ved 13,6Volt. Du har
typisk maks. 12,8Volt p� batteriet.
Med en antennesplitter introducerer du m�ske et yderligere tab p� 6dB (2
stk. PL-239 plus evt. tab i selve splitteren).
I heldigste fald f�r du ved 25Watt ud af radioen, overf�rt 5-7Watt til
antennen, med reduceret r�kkevidde til f�lge (b�de sender og modtager).

Dine tal for dæmpning i Pl 259 forekommer mig at være ganske meget for høje, for kvalitetsstik. Her er en måling med 1000 W
f (MHz) Loss (W) dB
0.1 1 -0.00435
1 1.2 -0.00521
10 1.3 -0.00565
20 1.5 -0.00652
30 1.8 -0.00782
50 2.2 -0.00957
100 2.6 -0.01131
200 3.5 -0.01523

Splitteren opgives til at have 1.5 dB tab i tx, så det samlede tab Kan, afhængig af kabellængden, komme op i omegnen af 5 dB, ikke 18+ dB.

mvh
Thorbjørn

[Karl Erik Christensen]

Post by Abdelrahim Salim
Splitteren opgives til at have 1.5 dB tab i tx, så det samlede tab Kan, afhængig af kabellængden, komme op i omegnen af 5 dB, ikke 18+ dB.

Uanset regnemetode, så svarer en dæmpning på 3dB til en halvering af
signalet.
Så 5dB dæmpning (6dB for nemheds skyld), svarer til (25/2)/2 = 6,25Watt.
Altså 6,25Watt på antennen, for 25Watt ud af VHF-radioen.
En temmelig høj pris at betale.

Karl Erik.

[Abdelrahim Salim]

Post by Karl Erik Christensen

Post by Abdelrahim Salim
Splitteren opgives til at have 1.5 dB tab i tx, så det samlede tab Kan, afhængig af kabellængden, komme op i omegnen af 5 dB, ikke 18+ dB.

Uanset regnemetode, så svarer en dæmpning på 3dB til en halvering af
signalet.
Så 5dB dæmpning (6dB for nemheds skyld), svarer til (25/2)/2 = 6,25Watt.
Altså 6,25Watt på antennen, for 25Watt ud af VHF-radioen.
En temmelig høj pris at betale.
Karl Erik.

Nu er det jo ikke splitteren der dæmper 5 dB, den tilfører max 1,5 dB, ud af den samlede dæmpning så 4,5 dB. Så den allerbedste løsning på de fleste anlæg er nok at vælge en bedre kabeltype med lavere dæmpning, f.eks. RG-8 eller LMR 400.
mvh
Thorbjørn

[Karl Erik Christensen]

Post by Abdelrahim Salim
Nu er det jo ikke splitteren der dæmper 5 dB, den tilfører max 1,5 dB, ud af den samlede dæmpning så 4,5 dB. Så den allerbedste løsning på de fleste anlæg er nok at vælge en bedre kabeltype med lavere dæmpning, f.eks. RG-8 eller LMR 400.

Splitteren skal jo indsættes et sted i forløbet radio-antenne.
Der skal bruges ekstra stikforbindelser, som også har en vis dæmpning.

Jeg tvivler på at 1,5dB holder, for splitteren alene.

En mulig løsning kan som du nævner, være et bedre antennekabel (hvis der
er brugt dårligt kabel), samt en VHF-antenne med forstærkning.
Men så skal der investeres min. 2.500-3.000kr.

Karl Erik.

[Flemming Torp]

Som ren el-amatør, har jeg svært ved at følge jeres beregninger ...
I forbindelse med ny kabling for nogle år siden fik jeg ført nyt VHF-kabel.
Desværre kan jeg ikke huske, hvad det hed ... H1000/H2000/Aircom+ ??
Men OK, nu vil jeg prøve det ... Jeg kan jo altid gå tilbage til det nuværende set up, hvis da ellers elektronikken overlever ... ;0) ... God pinse!
msh Flemming Torp

[Karl Erik Christensen]

Post by Flemming Torp
Som ren el-amatør, har jeg svært ved at følge jeres beregninger ...
I forbindelse med ny kabling for nogle år siden fik jeg ført nyt VHF-kabel.
Desværre kan jeg ikke huske, hvad det hed ... H1000/H2000/Aircom+ ??
Men OK, nu vil jeg prøve det ... Jeg kan jo altid gå tilbage til det nuværende set up, hvis da ellers elektronikken overlever ... ;0) ... God pinse!
msh Flemming Torp

Elektronikken skal nok overleve - men det er et spørgsmål om du
overlever, hvis dit nødkald kun rækker 5 mil :-)

Og glem alt om interskibs kommunikation på 1Watt.

Karl Erik.

[Flemming Torp]

Elektronikken skal nok overleve - men det er et sp�rgsm�l om du
overlever, hvis dit n�dkald kun r�kker 5 mil :-)
Og glem alt om interskibs kommunikation p� 1Watt.

Karl Erik, med al respekt har jeg drøftet din kommentar med flere erfarne mennesker udi skibselektronik, og de bestrider dine beregninger og dine argumenter.
Så nu vil jeg lave et konkret praktisk eksperiment med en Camino-108 Class B Transponder og en AST-200 Splitter - du'r det ikke, kan jeg jo rulle tilbage.
Msh Flemming Torp

[Abdelrahim Salim]

Post by Karl Erik Christensen
Og glem alt om interskibs kommunikation på 1Watt.
Karl Erik.

Jeg har helt uden problemer før interskibskommunikation på 1w mellem Flakfortet og Nyhavn og det vat problem- og støjfrit, selv med fort og huse mellem de to radioer.
mvh
Thorbjørn

[Karl Erik Christensen]

Post by Abdelrahim Salim

Post by Karl Erik Christensen
Og glem alt om interskibs kommunikation på 1Watt.
Karl Erik.

Jeg har helt uden problemer før interskibskommunikation på 1w mellem Flakfortet og Nyhavn og det vat problem- og støjfrit, selv med fort og huse mellem de to radioer.
mvh
Thorbjørn

Der er stor forskel på hvad man kan, i stille vejr med højt solskin, og
en kritisk nødsituation hvor himmel og hav står i et.

Jeg advarer blot mod at ødelægge den måske eneste mulighed der er for at
tilkalde hjælp, hvis lokummet brænder.

Med håb om sikker sejlads for alle.

Karl Erik.

[Abdelrahim Salim]

Post by Flemming Torp
Som ren el-amatør, har jeg svært ved at følge jeres beregninger ...
I forbindelse med ny kabling for nogle år siden fik jeg ført nyt VHF-kabel.
Desværre kan jeg ikke huske, hvad det hed ... H1000/H2000/Aircom+ ??
Men OK, nu vil jeg prøve det ... Jeg kan jo altid gå tilbage til det nuværende set up, hvis da ellers elektronikken overlever ... ;0) ... God pinse!
msh Flemming Torp

Det lyder fornuftigt, de nævnte kabeltyper har alle meget lav dæmpning, ca. 4,5 dB/100m.
mvh
Thorbjørn

[h***@gmail.com]

Anvendelse af en splitter med lav dæmpning og i et anlæg med fælles antenne m.m. er en god løsning da en VHF installation helst skal være med mindst mulige tab i kabel, stik og antenne.
En god tabsfattig splitter koster typisk omkring 1.800,- hertil kommer de andre komponenter.
Man skal anvende antennestik der bliver klemt med korrekt værktøj og antennekablet skal ikke noget sted have skarpe bøjninger; men være udført i forhold til kablets karakteristika.

M.h.t. rækkevidde på et VHF anlæg kan følgende give et godt indtryk af dette:

http://sejla.dk/index.php/teknik/58-installation-af-vhf-radio-i-baden

http://www.boatingmag.com/marine-vhf-radio-range

http://www.baadservice.dk/raad-om-vhf-radio.html

Du skal nok ikke regne med "stor praktisk erfaring" i ødelæggelse af anlæg, det er ikke lige i det område en sejler vil lægge sine penge.

AST 200 er et godt valg, da den er fejlsikret i forhold til VHF delen.

Mvh/Harding

Post by Flemming Torp
Hejsa,
Jeg overvejer at udskifte min AIS receiver med en AIS transponder.
Har surfet lidt på nettet og set at nogle fraråder at bruge antennesplitter;
andre hævder, at det har fungeret fint for dem i mange år og anbefaler det.
Jeg "orker" ikke bøvlet med at sætte endnu en VHF-antenne i masten og har ikke en Targabøjle eller anden velegnet placering til en ekstra VHT-antenne, så med mindre der er alvorlige argumenter, der taler imod en splitter, er det den løsning jeg vil vælge.
Har nogle her personlige erfaringer med splitter? Gode som dårlige ...
msh Flemming Torp
PS - Den jeg overvejer at installere, er denne AST 200: http://www.comarsystems.com/ast_100.html

[Karl Erik Christensen]

Teori, teori, teori - ikke noget jeg ville sætte min lid til.

Der kan ligge fx. småøer med høje træer og bygninger mellem
kyststationer og båden.
Hvis der er fri passage mellem sender og modtager, kan ½Watt måske være
tilstrækkelig, for at opnå kontakt. Men hvis radiosignalet skal trænge
gennem træer og bygninger, kræves der betydelig større effekt.

Kyststationer sender med måske 200Watt, medens en VHF-radio kun har
maks. 25Watt til rådighed - og disse dæmpes som sagt betydeligt, af stik
og kabler, og det splitter-lort folk sætter mellem radio og antenne.

Karl Erik.

[Flemming Torp]

Post by h***@gmail.com
Anvendelse af en splitter med lav dæmpning og i et anlæg med fælles antenne m.m. er en god løsning da en VHF installation helst skal være med mindst mulige tab i kabel, stik og antenne.

SNIP ...
Tak for kommentar og links.
Jeg er bekendt med formlerne for mulig kommunikations-afstand, men er lidt usikker på hvilken effekt man realistisk kan forvente at få ud af antennen i 17 m's højde og hvilken sammenhæng der er imellem effekt og afstand, når man har en given antennehøjde ...
Men nu vil jeg lade det komme an på en praktisk prøve. Jeg har faktisk aldrig fundet ud af, hvor langt min radio maksimalt rækker i praksis, men jeg har konstateret, at "systemet" kan modtage AIS-signaler i en afstand på 25-30 sm.

[Karl Erik Christensen]

Post by Flemming Torp

Post by h***@gmail.com
Anvendelse af en splitter med lav dæmpning og i et anlæg med fælles antenne m.m. er en god løsning da en VHF installation helst skal være med mindst mulige tab i kabel, stik og antenne.

SNIP ...
Tak for kommentar og links.
Jeg er bekendt med formlerne for mulig kommunikations-afstand, men er lidt usikker på hvilken effekt man realistisk kan forvente at få ud af antennen i 17 m's højde og hvilken sammenhæng der er imellem effekt og afstand, når man har en given antennehøjde ...
Men nu vil jeg lade det komme an på en praktisk prøve. Jeg har faktisk aldrig fundet ud af, hvor langt min radio maksimalt rækker i praksis, men jeg har konstateret, at "systemet" kan modtage AIS-signaler i en afstand på 25-30 sm.

Ingen "eksperter" vil nogensinde garantere dig, hvor langt din VHF rækker.

Jeg har dagligt kommunikation med svenske og norske stationer på 145MHz,
over afstande på 140-150 km. og har tyske stationer (+300 km) under
optimale forhold.
Maritim VHF starter på 155MHz.

Her er en antenne med 6dB forstærkning dog placeret højt og frit.
Men der kan også være dage med dybe lavtryk med regn og rusk, hvor man
knapt kan nå stationer, der ligger 50 km. borte. Og det er typisk under
sådanne forhold, kritiske situationer opstår til søs.

Prøv at tage en snak med (seriøse) medlemmer af din lokale EDR afdeling.
De kan fortælle dig alt om VHF bølgernes svigefulde adfærd.

Karl Erik.

[Flemming Torp]

Post by Flemming Torp

Anvendelse af en splitter med lav d�mpning og i et anl�g med f�lles antenne m.m. er en god l�sning da en VHF installation helst skal v�re med mindst mulige tab i kabel, stik og antenne.

SNIP ...
Tak for kommentar og links.
Jeg er bekendt med formlerne for mulig kommunikations-afstand, men er lidt usikker p� hvilken effekt man realistisk kan forvente at f� ud af antennen i 17 m's h�jde og hvilken sammenh�ng der er imellem effekt og afstand, n�r man har en given antenneh�jde ...
Men nu vil jeg lade det komme an p� en praktisk pr�ve. Jeg har faktisk aldrig fundet ud af, hvor langt min radio maksimalt r�kker i praksis, men jeg har konstateret, at "systemet" kan modtage AIS-signaler i en afstand p� 25-30 sm.

Ingen "eksperter" vil nogensinde garantere dig, hvor langt din VHF r�kker.

Jeg søger ikke garantier, men brugbare informationer7sejler-erfaringer ...

Jeg har dagligt kommunikation med svenske og norske stationer p� 145MHz,
over afstande p� 140-150 km. og har tyske stationer (+300 km) under

SNIP

Karl Erik: Du ved givetvis en masse om radio-kommunikation, men du giver ikke mig nogen information, jeg kan bruge til noget som helst i min sejlbåd - bortset fra din advarsel om, at splitter er "noget lort" ... Det har jeg forstået, at *du* mener ... og at andre har andre meninger om den løsning ...

Så nu har jeg besluttet, at jeg vil prøve det i min sejlbåd i denne sæson med min nuværende VHF-antenne i mastetoppen, der skal betjene AIS-transponder og VHF-radioen. Time will show ...
msh Flemming Torp

[Karl Erik Christensen]

Karl Erik: Du ved givetvis en masse om radio-kommunikation, men du giver ikke mig nogen information, jeg kan bruge til noget som helst i min sejlbåd - bortset fra din advarsel om, at splitter er "noget lort" ... Det har jeg forstået, at*du* mener ... og at andre har andre meninger om den løsning ...

Den eneste information at få, er den teoretiske "eye of sight". Men den
giver jeg ikke meget for, da der er enormt mange faktorer der har
indvirkning.
Der kan ligge luftlag der reflekterer radiobølgerne, så rækkevidden
mangedobles. Ligeledes kan der være forhindringer, som hindrer udbredelsen.
Det korte af det lange er, at du har brug for al den signalstyrke du kan
få, hvis din VHF skal fungere til det den er beregnet til - at sikre
bedst mulig kommunikation med omverdenen, når en kritisk situation
opstår. Ikke hvis, men når.

Karl Erik.

[Flemming Torp]

Post by Karl Erik Christensen

Karl Erik: Du ved givetvis en masse om radio-kommunikation, men du giver ikke mig nogen information, jeg kan bruge til noget som helst i min sejlbåd - bortset fra din advarsel om, at splitter er "noget lort" ... Det har jeg forstået, at*du* mener ... og at andre har andre meninger om den løsning ...

Den eneste information at få, er den teoretiske "eye of sight". Men den
giver jeg ikke meget for, da der er enormt mange faktorer der har
indvirkning.

Som gammel radiotelegrafist i tresserne kender jeg en del til udfordringerne med radiokommunikation ...

Det jeg efterlyser er andre sejleres *praktiske erfaringer* om sammenhængen imellem en VHF-radios sendestyrke og dens rækkevidde ... F.eks., hvor langt kan man forvente at "blive hørt", hvis antennen f.eks. sidder i 15 m's højde og der sendes med x watt, hvor x kan være alt imellem 25 og 1 ...

Og så er jeg helt med på, at det afhænger af mange faktorer, men konkrete eksempler kan man jo også lære noget af ... Jeg har aldrig selv givet mig tid til at eksperimentere, men hvis andre har erfaringsbaserede informationer om VHF-skibsradioens rækkevidde, ville det da være vældig interessant for mange af os.

[NO]

Post by Flemming Torp

Post by Karl Erik Christensen

Karl Erik: Du ved givetvis en masse om radio-kommunikation, men du giver ikke mig nogen information, jeg kan bruge til noget som helst i min sejlbåd - bortset fra din advarsel om, at splitter er "noget lort" ... Det har jeg forstået, at*du* mener ... og at andre har andre meninger om den løsning ...

Den eneste information at få, er den teoretiske "eye of sight". Men den
giver jeg ikke meget for, da der er enormt mange faktorer der har
indvirkning.

Som gammel radiotelegrafist i tresserne kender jeg en del til udfordringerne med radiokommunikation ...
Det jeg efterlyser er andre sejleres *praktiske erfaringer* om sammenhængen imellem en VHF-radios sendestyrke og dens rækkevidde ... F.eks., hvor langt kan man forvente at "blive hørt", hvis antennen f.eks. sidder i 15 m's højde og der sendes med x watt, hvor x kan være alt imellem 25 og 1 ...
Og så er jeg helt med på, at det afhænger af mange faktorer, men konkrete eksempler kan man jo også lære noget af ... Jeg har aldrig selv givet mig tid til at eksperimentere, men hvis andre har erfaringsbaserede informationer om VHF-skibsradioens rækkevidde, ville det da være vældig interessant for mange af os.

AIS er 'kun' interessant indenfor nogle få sømil.
Dens primære formål er at give rettidig advarsel om fare for kollision.
Derfor er VHF sendestyrke og rækkevidde lidt teoretisk for de fleste af
os 'lystsejlere'.
Hvis rækkevidden er 'for stor' bliver billedet sædvanligvis uoverskueligt.
Min AIS Transponder har kun en udgangseffekt på 2W og jeg har en separat
antenne 2 m over dæk. Men placeringen er, efter min mening, ikke så
vigtig. På www.marinetraffic.com har venner været i stand til at udpege
vores båd, selvom vi har været omkring 10 sømil fra land.

[Flemming Torp]

Den lørdag den 14. juni 2014 00.28.31 UTC+2 skrev NO:
SNIP

AIS er 'kun' interessant indenfor nogle f� s�mil.
Dens prim�re form�l er at give rettidig advarsel om fare for kollision.
Derfor er VHF sendestyrke og r�kkevidde lidt teoretisk for de fleste af os 'lystsejlere'.

Det argument kan jeg helt tilslutte mig ...
Men min kommentar om rækkevidde gik også primært på *VHF-radioens* rækkevidde som funktion af sendestyrken, givet en vis antennehøjde, som Karl Erik bekymrer sig meget om ...
Men jeg har desværre ingen valide data, der seriøst kan belyse problematikken ...

msh Flemming Torp

[Abdelrahim Salim]

Post by Flemming Torp
SNIP

AIS er 'kun' interessant indenfor nogle f� s�mil.
Dens prim�re form�l er at give rettidig advarsel om fare for kollision.
Derfor er VHF sendestyrke og r�kkevidde lidt teoretisk for de fleste af os 'lystsejlere'.

Det argument kan jeg helt tilslutte mig ...
Men min kommentar om rækkevidde gik også primært på *VHF-radioens* rækkevidde som funktion af sendestyrken, givet en vis antennehøjde, som Karl Erik bekymrer sig meget om ...
Men jeg har desværre ingen valide data, der seriøst kan belyse problematikken ...
msh Flemming Torp

Her er lidt interessant læsning om emnet, tilsyneladende helt uden fordomme
http://www.boat-project.com/tutorials/vhfant.htm
http://www.centerpin.com/CenterHome.cfm
mvh
Thorbjørn

[Børge]

Hej
Jeg har valgt at bruge en ekstra antenne til min AIS transponder.
Da jeg ikke ville bruge splitter. Jeg har så sat den ekstra antene i agterpulpitten.

Det betyder at min horisont ligger 2-3NM ude. De "store"skibe, og jordstationer har vel en horisont på 10-20NM. Jeg kan under normale forhold se skibe mere en 15-20 NM fra mig, og det anser jeg for værende ok.

Jeg har egentligt ikke fået checket om jeg han se mig selv på seapilot, jeg kan sjældent se mig selv på Marinetraffic.

[blueocean]

Hej Børge

At sætte din AIS antenne på agter pulpit er forså vidt ok, problemet er bare ar den bæsten altid er i vejen, så jeg anbefaler at du evt. søtter den op på dit agterstag over din ståhøjde, således at den ikke er ivejen, ved agter fortøjninger eller andet.

At du ikke altid kan se dig selv på marinetraffic viser bare lidt om at det ikke er brugbart som en slgs sikkerheds indikation. Jeg har også selv tjekket mig selv på Seapilot og har ikke altid fåret et signal ind. Seapilot har også problemer hvis din internet forbindelse ikke er god nok. Jeg anser derfor Seapilot som ikke værende god nok, det bør kunne modtage fra en AIS modtager eller transponder direkte. Hvilket har vist sig at ikke at være så nemt iflg. flere opslag herinde.

[Børge]

Hej
Jeg haft AIS transponder i 4 eller 5 år, og det er såmænd gået godt med at have antennen i agterpulpitten i alle årene
Mvh
/Børge

Post by blueocean
Hej Børge
At sætte din AIS antenne på agter pulpit er forså vidt ok, problemet er bare ar den bæsten altid er i vejen, så jeg anbefaler at du evt. søtter den op på dit agterstag over din ståhøjde, således at den ikke er ivejen, ved agter fortøjninger eller andet.
At du ikke altid kan se dig selv på marinetraffic viser bare lidt om at det ikke er brugbart som en slgs sikkerheds indikation. Jeg har også selv tjekket mig selv på Seapilot og har ikke altid fåret et signal ind. Seapilot har også problemer hvis din internet forbindelse ikke er god nok. Jeg anser derfor Seapilot som ikke værende god nok, det bør kunne modtage fra en AIS modtager eller transponder direkte. Hvilket har vist sig at ikke at være så nemt iflg. flere opslag herinde.

[Børge]

Hej
Vedr Seapilot, så er mine erfaringer som sådan gode.

Jeg bruger en ældre bærbar med windows8, på denne er alle mine NMEA givere forbundet.

Via Franson gate multiplexer jeg alle til localhost:20175, alle mine navigations programmer, dvs OpenCpn, Maxsea og Seapilot lytter på denne port.

Maxsea er bedst, den kender næsten alle NMEA sentences.
OpenCpn erklar toer og Seapilot sidst.

Jeg ville dog tro at Seapilot kunne få bedre point hvis windows versionen kunne det samme som iPad versionen.

Detailje graden er ens på alle tre.

[blueocean]

Hej Børge

Ok, sådan opfattede jeg det , trode du havde lige sat den op på din agterpulpit. Så ok med at har virket i så mange år.

Gert

[Jørgen Sørensen (MUNIN)]

Håber ikke jeg afsporer diskussionen
Men er der nogen der har erfaringer med OpenCPN og AIS
feks.
bruger man bare den GPS (forbundet gennem USB-stik)
til at give AISen sin position
JS

[HH]

Post by Jørgen Sørensen (MUNIN)
Håber ikke jeg afsporer diskussionen
Men er der nogen der har erfaringer med OpenCPN og AIS
feks.
bruger man bare den GPS (forbundet gennem USB-stik)
til at give AISen sin position
JS

Joeh, men for at få AIS-signaler skal du bruge en AIS-modtager eller en VHF med indbygget AIS-modtager. GPS-en hos mig (en Garmin 128) er forbundet til VHF-en, (RO4800) med NMEA0183, og VHF'en sender så såvel GPS og AIS videre til en COM-USB-ledning. Og det virker fint i OpenCPN.

[Børge]

Post by Jørgen Sørensen (MUNIN)
Håber ikke jeg afsporer diskussionen
Men er der nogen der har erfaringer med OpenCPN og AIS
feks.
bruger man bare den GPS (forbundet gennem USB-stik)
til at give AISen sin position
JS

Ja, det virker fint, jeg har en COMAR AIS transponder, den sender GPS og AIS data fint til både SeaPilot, OpenCPN, Maxsea m.v.
mvh
/Børge

[Jørgen Sørensen (MUNIN)]

Lige et enkelt spørgsmål
Hvis man skal sende sin position over AIS, så mener jeg at have forstået at det kræver en "rigtig" AIS-antenne (og ikke bare en VHF-antenne)
Er det korrekt
JS

[Børge]

Post by Jørgen Sørensen (MUNIN)
Lige et enkelt spørgsmål
Hvis man skal sende sin position over AIS, så mener jeg at have forstået at det kræver en "rigtig" AIS-antenne (og ikke bare en VHF-antenne)
Er det korrekt
JS

En AIS transponder sender på VHF kanal 70. Den bruger derfor en almindelig VHF antenne.

Det du muligvis tænker på er om du kan bruge den eksisterende VHF antenne, og det kan du ikke. Årsagen er at hvis AIS transponder for lov til at sende med 5Watt ind i din antenne, så vil det ryge ned i VHF-radioen, og brænde den af.

Du skal derfor have en godkendt antenne splitter eller en ekstra antenne. Min anbefaling er en ekstra antenne, f.eks. i pulpitten agter, så har du også en reserve antenne til VHF'en, hvis masten går over bord.

mvh
/Børge

[Jørgen Sørensen (MUNIN)]

Har læst lidt om Garmins 600 AIS
Den bruger den almindelige VHF-antenne (så det er helt fint)
Den kan splitte signalet til VHF-en (også fint)
Den har sin egen GPS som ikke kan bruges til noget som helst andet
det synes jeg er ret underligt
når AIS-en kan kommunikerer over et NMEA-net
så ville det vel være en smal sag også at viderebringe GPS-ens data på nettet
(eller det er måske for smart for Garmin :-))

- er der andre firmaer der kan bruge den GPS der i forvejen er tilsluttet (via et USB-stik) OpenCPN

Jeg har også set lidt på hvorledes man får NMEA-signalet over i en PC med OpenCPN dette kræver en
Actisense NGT-1-USB NMEA 2000 to PC DLL Interface $194.95 (eller lignende)
- findes der andre og billigere interfaces

[Børge]

Post by Jørgen Sørensen (MUNIN)
Har læst lidt om Garmins 600 AIS
Den bruger den almindelige VHF-antenne (så det er helt fint)
Den kan splitte signalet til VHF-en (også fint)
Den har sin egen GPS som ikke kan bruges til noget som helst andet
det synes jeg er ret underligt
når AIS-en kan kommunikerer over et NMEA-net
så ville det vel være en smal sag også at viderebringe GPS-ens data på nettet
(eller det er måske for smart for Garmin :-))
- er der andre firmaer der kan bruge den GPS der i forvejen er tilsluttet (via et USB-stik) OpenCPN
Jeg har også set lidt på hvorledes man får NMEA-signalet over i en PC med OpenCPN dette kræver en
Actisense NGT-1-USB NMEA 2000 to PC DLL Interface $194.95 (eller lignende)
- findes der andre og billigere interfaces

Godt spørgsmål- spørgsmålet er vel egentligt, hvilken GPS device skal eje rettigheden til at sende positionen ud på NMEA netværket. På en almindelig Dansk lystbåd, er det nok ikke så kritisk, men på større både kan det blive en større udfordring.

Tænk på to GPS'ere der snakker i munden på hinanden, de vil aldrig være enige om hvor de er. For de er jo ikke samme sted. :-)

mvh
/Børge