Hej Børge,
Vedr. dit pkt 2. så er det mig der GRINER STORT. "Med en god algoritme (en funktion af (tid, tidevand, dybde, position)"??? det er ikke de data der bekymrer; men alle de andre.
Det er jo en relativt begrænsede måleområder omkring de nævnte broer og hvor der anvendes udstyr af høj kvalitet med mange referencer, gjort sporbart i anvendelsen. Det du har været med til er at anvende udstyret som bruger. Andre har gjort forarbejdet.
At sende en dykker ned på en gåtur med en tommestok er ikke det samme som at opmåle ukendt dynamisk havbund over store områder ;-)))
Det udstyr der udbydes til lystsejlere har ikke en troværdig specifikation og noget sporbart referencemål, eller kontrolmål. Transducerens spredning, vinkling m.m. samt bundspec. med tang, mudder, densitet m.m., målingen der er analog med en digital omskrivning og dertil tilsluttet en datalogger, heller ikke med spec. eller sporbarhed.... det er ude i hampen.
Hertil skal lægges ejeren af Italienske Navionics Hr. Giuseppe Carnevalis, prøver at bortforklare fejlene med: "Therefore let's face it, all charts have errors".
Ad 3. Prøv at sende samtlige sejler ud af havnen en dag hvor ålegræsset står højt for opmåling, det giver mange input med fejl baseret på dårligt udstyr og ubrugelige målinger, fordi de almindelige dybdemålere giver dybden til første reflekter bare forhindring og ikke til bunden, og med de åbningsvinkler og frekvenser dybdemålerne betjener sig af giver det ikke brugbare værdier til grundlag for udgivelse af kort oplysninger. Det er ikke troværdige informationer og de vil desværre blive godtaget som absolutte målinger af ikke kyndige på området.
Hertil kommer så fraværet af en kvalificeret kartograf med det fornødne erfaringsgrundlag for de danske farvandes dynamik, til at give et bedre billede end interpolering mellem en ti-meter kurve og en kystline, baseret på fejltegning foretaget af indere og baseret på mere end tyve år gamle kort som de private plotterfabrikanter benytter sig af.
Af 4. Hvorfor er de officielle målinger og korrektioner ikke gode nok. De er dog baseret på indsamlede verificerbare data, baseret på opmåling med det bedste udstyr og ikke lystbåds dybdemålere uden spec.
Ved sejlads med fritidsfartøjer, hvor der ikke er formelle krav til uddannelse, skal man være opmærksom på at der altid skal være en skibsfører ombord. Denne vil i påkommende tilfælde kunne drages til ansvar for overtrædelse af søfartsreguleringen. Hvis en sag kommer for retten vil det være et afgørende punkt om man har anvendt officielle og opdaterede søkort. Man risikerer skærpede bøder for ikke at navigere efter opdaterede papirsøkort.
Ansvaret for sikker navigation har ikke flyttet sig, det ligger hos skipper, den ansvarlige navigatør ombord og ikke, med lidt legetøj, i at løfte et dårligt grundlag op til noget en retsinstans kan/vil tage stilling til.
Mvh/Harding
Post by BørgePost by h***@gmail.comHej Børge ikke enig! Der uddybes mange steder hvert år ind til lystbådehavne.
Søkort laves til alle der færdes på havet.
I halvfjerserne blev der fremstillet søkort til lystbådssegmentet i halv størrelse, de var sværere at læse for de mange pensionister der sejler. ;-))
Det blev besluttet politisk at fjerne denne tjeneste, så nu skal alle bruge de store kort. Nemt nok de foldes blot to gange over midten.
Anvendelse af lystsejlermålinger er helt hen i vejret. Lystsejlere kender bredt ikke meget til verifiserbare målinger og deres udtyr er ofte i en sørgelig stand.
GST harutrolig mange målinger der ligger til grund for fremstiling af søkort.
Plotterproducenternes kortfremstillinger er helt ude i hampen og derfor ikke anvendbare til navigation.
Man navigerer alene på officielle og opdaterede søkort på baggrund af informationer givet i EfS. På disse kort indtegnes den planlagte rute og der føres behørig logbog, uden dette kan det ikke betegnes som navigation.
Det andet legetøj er alene et hjælpemiddel uden værdi i retten.
Vi venter på GSTs og IMOs regelsæt på lystsejlerområdet. Når det er godkendt i foråret vil der blive etableret det fornødne grundlag og derefter vil sejlerorganisationerne blive informeret.
Mvh/Harding
Hej Harding.
du svarer ikke på mine spørgsmål. Og linket til GST'egne vurderinger forstærker mine spørgsmål til dig.
Forhold dig til spørgsmålene, og ikke andet end det tak.
Det er et fakta at der ikke mere opmåles og uddybes i Danske farvande, til fordel for Lystsejlere. Eller er du uenig i denne vurdering?
Med en god algoritme (en funktion af (tid, tidevand, dybde, position), så er det ikke svært at interpolere mere korrekte kort end KMS (eller hvad de hedder i vore dage) nogensinde vil kunne lave. (som en del af det team der var med til opmåle Storebælt og Øresund ved brobyggerierne, håber jeg at du ikke mener dette er muligt :-) GRINER STORT)
Sejler opdaterede data versus de officielle dybde kort pr dags dato)
Hvis alle sejlere med ekkolod,position,dato observeringer måtte sende deres data til KMS, så ville vi have kort der kunne bruges til os der ikke er erhvervssejlere. (se Ad 2 for uddybning)
Hvis du er uenig, så fortæl hvordan datagrundlaget for søkort i Danmark kan blive bedre