Jeg "hører" hvad du skriver:
"større tillid til dette projekt end kort fra de danske myndigheder"
Hvordan kan man have tillid til informationen med denne tekst under billedet:
"Navionics system betyder at vi sejlere, kan opdatere vores søkort, så vi altid har det nyeste nye, skriver 17-årige Jacques Filtenborg, Maxi 68-sejler og ny skribent på minbaad.dk."
Produktet er jo fyldt med fejl og en hjemmelavet kartografi med funny symboler der heller ikke overholder kravene til søkortfremstilling.
Er Lystsejlerne derhenne at de ikke ønsker kvalitetsinformationer fraskriver sig sikkerhedskonturer m.m.
Indsamling af data fra tilfældige kilder og videredistribuere dem, højner ikke kvaliteten.
Det er nødvendigt at bruge multibeam ekkolod med specielle transducere der indeholder flere hundrede oscillatorer, hver enkelt oscillator udsender lysimpulser i en strålekegle, hvis topvinkel er afhængig af frekvens og oscillatordimension.
Sådanne multibeam ekkolod findes kun i specialfartøjer.
Prøv at læse Bag om Søkort:
http://gst.dk/media/gst/2251475/BagomSøkortetversionokt2013.pdf
heri angives populær fortalt en del problemer forbundet med opmåling.
Når man hertil lægger at Navionicskortene, som følge af den manglende standard, ikke kan gengive de officielle data i EfS og vigtigst Navionics kan jo ikke oplægge opdateringer før de er udgivet fra myndighederne, og forud for dette verificeret.
Sejlerne stadig skal anvende officielle opdaterede papirsøkort som primært navigationshjælpemiddel, så er det uheldigt at sejlerne hele tiden skal omstille sig mellem læsning af flere forskellige piktogrammer hvoraf kun den ene er retvisende.
Hertil kommer de mange problemer i zoomfunktionen som de heller ikke har løst.
Seapilot anvender alene de officielle -57 kort i præsentationsformatet S-52
Ved valg af produkt er valget let.
Man skal da ikke overlade sin sikkerhed til en syttenårigs viden, i forhold til kartografernes samlede viden og indsigt i IMO medlemslandenes fælles organ IHO hvis formål er at:
1) koordinere aktiviteterne i de nationale hydrografiske kontorer.
2) få den størst mulige ensartethed i søkort og nautiske publikationer.
3) implementere pålidelige og effektive metoder for søopmåling.
4) udvikle forskning indenfor hydrografi og oceanografi.
Her ville jeg lægge mine æg fremfor at lægge dem i legetøjsprodukternes kurv.
Mvh/Harding
Post by BørgeHej gruppe
Personligt tror jeg at jeg vil have større tillid til dette projekt end kort fra de danske myndigheder vedrørende sejlads for lystbåde.
http://minbaad.dk/nyhed/archive/2015/19/march/article/lav-dit-eget-intelligente-soekort-med-navionics/
Man tager det bedste, og adderer indsamlede data.
sorry SeaPilot og KMS, eller hvad i hedder pt.
mvh
/Børge