Goddag igen Hardfing I hvilket omfang bidrager erhvervsskibene økonomisk
til afmærkningen i Danske farvande ?. Kære Harding det må da være til at
besvare for en verdensmand som du. Din imponerende viden om alt som rører
sig mellem himmel og jord, gør ofte dine indlæg til en fornøjelse at læse,
men når du prøver at aflede opmærksomheden fra trådens egentlige indhold er
du ligeså elendig til det som flere andre. Fortæl mig lige om sympatien
hos den sejler der står på grund fx ved Issehoved, der hvor den grønne kost
stod tidligere. Han skal i din optik altså glædes ved sin situation, idet
fru Hansen længere henne, i hans hjemgade får en billig housecoat, der er
hjemsejlet med et fragtskib som ikke giver noget til afmærkningen. Tror
du det morer mig at hive dig i næsen ?. Ja det gør for nu kan du selv
mærke hvordan det er at være stor i slaget mens skoene klemmer. Å så er
derr vist ikke mere kød på den and. mvh Niels F.
skrev i meddelelsen news:569b18fa-f0c5-4e64-8a25-***@googlegroups.com...
Nu er Øresundstolden afskaffet for mange år siden, så der afkræves ikke
afgifter af gennemsejlende skibe.
Staterne har indgået et samarbejde omkring udlægning af nødvendige
afmærkninger for sikring af skibsfartens gennemsejling.
Du er med til, over din skat, at bidrage til oprettelsen af afmærkningen.
Det du får tilbage er at skibene transporterer mennesker og gods rundt
mellem verdensdelene.
Du må som forbruger betale for det du køber, heri er indbefattet transport
af varerne.
Mvh/Harding
Hej Harding du kr�b elegant udenom mit sp�rgsm�l. I hvilket omfang
bidrager erhvervsskibsfarten ok�nomisk til afm�rkningen i danske farvande
?.
Pr�v at svare mig eksakt og ikke mane til besindighed med den store
verdensmands pensel.
fx. hvordan kan jeg vide hvad der er " p� langs i det smalle
sejll�b " n�r al afm�rkningen er flyttet ud til storskibsruterne.
hvilken gl�de vil jeg have af at tjene penge til min sejlads n�r der
ingen b�jer er ?. Jovist kan jeg da sejle i Roskilde fjord som jeg snart
kan udenad , ogs� indenom afm�rkningen. Udenfjords er jeg noget
tilbageholdende med at udforske p� langs. Se nu bare til vestm�rket ved
polderrev lige syd for Gren�. Det er sparet v�k fordi nogle tosser synes der
mere brug for trafikseparering et andet sted, men vi er flere sejlere som
bruger det l� omr�de indenfor polderrev til at bj�rge kludene og g�re klar
til havnen. uden hukommelsens forn�jelse skal de nye sejlere s� ligge
ude i kraps�en og klarg�re eller g� ind for fulde sejl i en turistoverfyldt
havn. OK, det gjorde jeg rask v�k i Folkeb�dens tid, jeg husker med gru
mit indtog i Dagel�kke havn p� fronten af en tordensky, men der var tonnagen
ogs� mmindre.
Nu er jeg s� ved kernen i dette spare-v�k til luftkastel cirkus. Gl�den
ved at sejle er for min del at komme ud i naturen og se mig omkring. Jeg
bliver glad i l�get af at sejle. Det er som at v�re midt i en " film " hvor
alting skifter i harmoni. Denne gl�de saboteres til ukendelighed ved at
fjerne den vejledning som vil kunne f� mig til at turde opleve den sejlads
som andre har afm�rket som farbar.
I�vrigt er indsatsens form�l i skibsfarten velsagtens at skabe grundlag
for gl�de i fritidens fart�jer ?. mvh Niels F.
Det er da en ganske naturlig udvikling, b�jer beskrive afgr�nsninger af
kommercielle landeveje.
Nedl�gningen af nogle b�jer og flytningen af andre b�jer kan alene give
problemer for dem der pr�ver at finde dybdegr�nserne p� kryds og ikke f�lger
de afgr�nsninger b�jerne beskriver.
B�jerne er tillige dyre at udl�gge og vedligeholde s� hvorfor ikke flytte
udgiften derhen hvor den giver st�rst virkning for skibsfarten.
Blot man kan stole p� dybderne ved middelvandstand angivet p� s�kortene er
det ikke det store problem.
B�gestr�mmen er ikke et omr�de hvor der graves og uddybes render. Det er et
naturomr�de der kan benyttes af dem der har muligheden.
Mvh/Harding
Nu fjernes nogle af s�m�rkerne fra B�gestr�mmen, s� det bliver endnu sv�re
at undg� at g� p� grund.
http://www.sejlsport.dk/nyt/2014/06/farvandsafmaerkning-justeres-i-boegestroemmen