VHF radio på startbatteri eller forbrugsbatteri?

[Peter F]

Hejsa!

Ja, dette er nok et spørgsmål om "religion" men jeg håber på et par gode råd og holdninger alligevel.

Jeg skal have ændret på ledningsnettet i min lille motorbåd, og i den forbindelse kommer VHF radioen lige ind i billedet. Bør jeg montere den til startbatteriet eller forbrugsbatteriet? Som jeg ser det bør startbatteriet jo altid være det batteri, der har højeste spænding, og det lades først op (har automatisk adskiller på). Ulempen ved at have VHF på startbatteriet er selvfølgelig at VHF kan dræne startbatteriet hvis man glemmer at slukke radioen, omend der går pænt lang tid.

På forbrugsbatteriet giver jo næsten sig selv, at der jo oftere kan være lav spænding med lavere sendeeffekt til følge.

Min batteriadskiller giver mulighed for at parallelkoble de to batterier, så jeg kan hive startstrøm fra forbrugsbatteriet og omvendt.

Hvad gør i andre?

Og forresten - bør VHF tilsluttes direkte til batteriet - naturligvis med passende sikring? Altså før mine hovedafbrydere?
Jeg lan godt se det smarte i at den tilsluttes via afbryderpanel, så alt el ombord styres et sted fra, men det er jo en fejlkilde mere :-)

-Peter

[Karl Erik Christensen]

Post by Peter F
Ja, dette er nok et spørgsmål om "religion" men jeg håber på et par gode råd og holdninger alligevel.

Hvad skulle det være for en religion? Må være Islam, da biblen ikke
siger noget om batterier.

Hvilke batterier bruger du?

Reelt kan du ikke bruge et startbatteri (bilbatteri) som
forbrugsbatteri, da et startbatteri er designet til at kunne afgive
måske 600 Ampere i et hug, men ikke få Ampere over længere tid.

Du bør anvende et "fritidsbatteri" som forbrugsbatteri, da det er
designet til at afgive forholdsvis få Ampere over længere tid.

Startbatteriet bør kun anvendes til at starte motoren - ikke andet.

Pas på med at parallel koble 2 batterier.
Det kræver at batterierne er eksakt samme type/fabrikat, og har samme
alder, ellers risikerer du at forkorte batteriernes levetid betydeligt.

Karl Erik.

[Peter F]

Jeg mener at det ene batteri er et startbatteri og det andet er et forbrugsbatteri. Jeg skal lige have kigget eksakte data på dem, men så vidt jeg husker er det 2 forskellige modelnumre.

Jeg er helt med på, at parallelkobling af batterier i længere tid kræver at de er samme kapacitet, ladestand og alder, men det er også kun en funktion jeg vil bruge i tilfælde af et evt. tomt startbatteri. Nøjagtigt som hvis jeg satte startkabler over på nabodens batteri. Aldrig optimalt og heller ikke en ønskesituation at komme i. Muligheden er der bare, og det vil uden tvivl virke.

Så for nu at gentage mit eget spørgsmål vil jeg høre, om der er nogen, der har vhf tilsluttet til startbatteriet frem for på forbrugsbatteriet?

-Peter

[Finn B. Andersen]

Post by Peter F
Så for nu at gentage mit eget spørgsmål vil jeg høre, om der er nogen, der har vhf tilsluttet til startbatteriet frem for på forbrugsbatteriet?
-Peter

VHF´en skal naturligvis primært tilsluttes forbrugsbatteriet. Er forbrugsbatteriet undtagelsesvis tomt - og nøden stor - så slut VHF´en til startbatteriet. Men: LAD VÆRE MED AT PARALLELKOBLE BATTERIERNE. Det tomme batteri vil dræne det ikke-tomme, så begge hurtigt ender med at være lige dårlige.
Hvis du synes det kan være væsentligt, så noter dig hvilken plus-ledning, der om nødvendigt skal flyttes fra den ene batteri-plus til den anden ditto (minus er jo fælles). Du kan også ligefrem montere en omskifter - som du såmænd nok aldrig får brug for.

[Karl Erik Christensen]

Post by Finn B. Andersen

Post by Peter F
Så for nu at gentage mit eget spørgsmål vil jeg høre, om der er nogen, der har vhf tilsluttet til startbatteriet frem for på forbrugsbatteriet?
-Peter

VHF´en skal naturligvis primært tilsluttes forbrugsbatteriet. Er forbrugsbatteriet undtagelsesvis tomt - og nøden stor - så slut VHF´en til startbatteriet. Men: LAD VÆRE MED AT PARALLELKOBLE BATTERIERNE. Det tomme batteri vil dræne det ikke-tomme, så begge hurtigt ender med at være lige dårlige.
Hvis du synes det kan være væsentligt, så noter dig hvilken plus-ledning, der om nødvendigt skal flyttes fra den ene batteri-plus til den anden ditto (minus er jo fælles). Du kan også ligefrem montere en omskifter - som du såmænd nok aldrig får brug for.

"Godt sømandskab" er ikke kun ensbetydende med at kunne binde knob og
læse søkort. Den gode sømand (fritidssejler), tænker først og fremmest
på sikkerheden til søs.
Hvem sejler ud i en motorbåd på kvart fuld tank?
Batterierne er ligeså vigtige, og den gode sømand sørger for, at
batterierne er i perfekt stand - og fuldt opladede, inden han begiver
sig ud på havet.
Det er nemt at checke batterierne.
Over et fuldt opladet batteri i god kondition, måles en spænding på
12,8Volt. Er spændingen under 12,3 - 12,0Volt, skal batteriet oplades,
eller kasseres.
Dette gælder kun en nødtørftig og hurtig kontrol - men bedre end at
ligge på havet med motorstop, og ingen strøm på batterierne.

Karl Erik.

[Roderiet]

Goddag Det kan ikke siges tit nok !. Anskaf den lille bog " El om bord
" ca. 150,- som er givet godt ud. Ret dig efter vejledningerne, så
undgår du 90 % af de traditionelle elfejl. Der er også en tegning af
hvordan du bør dimensionere din elinstallation og hvordan du praktisk
forbinder forbrugsapperater. Min egen holdning er : til startbatteriet er
kun monteret starteren og til forbrugsbatteriet alt det andet. Jeg har en
septor skillerelæ ( der findes adskillige andre og måske bedre skillerelæer
på markedet , fx har jeg set et som virker begge veje, så når der lades på
forbrugsbatt. så går der også strøm til startbatteriet når forbrugsbatt. er
ladet op. ) mellem batterierne og en omkobler parallelt over begge
akkumulatorer så jeg tappe strøm fra hhv. den ene ell. begge. I bogen
savner jeg et afsnit om at holde sin elinstall. ren og tør. Kondensvand er
et stort problem ved elektriske installationer i både og i biler. derfor
bør der være god ventilation bag eltavlen og omkring skillerelæer og
omskiftere. fx i alle El-ventilations åbninger at montere en tætmasket rist
så nullermænd ikke komer ind og samler fugt. mvh Niels F.

"Peter F" skrev i meddelelsen news:b4148e95-a8bc-410e-ae7e-***@googlegroups.com...

Hejsa!

Ja, dette er nok et spørgsmål om "religion" men jeg håber på et par gode råd
og holdninger alligevel.

Jeg skal have ændret på ledningsnettet i min lille motorbåd, og i den
forbindelse kommer VHF radioen lige ind i billedet. Bør jeg montere den til
startbatteriet eller forbrugsbatteriet? Som jeg ser det bør startbatteriet
jo altid være det batteri, der har højeste spænding, og det lades først op
(har automatisk adskiller på). Ulempen ved at have VHF på startbatteriet er
selvfølgelig at VHF kan dræne startbatteriet hvis man glemmer at slukke
radioen, omend der går pænt lang tid.

På forbrugsbatteriet giver jo næsten sig selv, at der jo oftere kan være lav
spænding med lavere sendeeffekt til følge.

Min batteriadskiller giver mulighed for at parallelkoble de to batterier, så
jeg kan hive startstrøm fra forbrugsbatteriet og omvendt.

Hvad gør i andre?

Og forresten - bør VHF tilsluttes direkte til batteriet - naturligvis med
passende sikring? Altså før mine hovedafbrydere?
Jeg lan godt se det smarte i at den tilsluttes via afbryderpanel, så alt el
ombord styres et sted fra, men det er jo en fejlkilde mere :-)

-Peter

[Flemming Torp]

Post by Peter F
Hejsa!
Ja, dette er nok et spørgsmål om "religion" men jeg håber på et par gode råd og holdninger alligevel.

Meget kort: Startmotor til startbatteri - intet andet. Adskilt fra andre. Oplades før andre batterier.
Alt andet til servicebatteri via hovedafbryder ... undtagen evt. den elektriske lænsepumpe, der bør kunne fungere, når du forlader båden ...
Du kan evt. opdele dine "elforbrugere", således, at køleskabet og dit TV (!) f.eks. ikke tager strømmen fra dine navigationsinstrumenter og VHF, men det kræver i sagens natur flere batterier ...